AirsoftOrel.ru

Вот интересно, какая деталь в АЕГах самый "расходный материал".

Комрады, объясните в чем косяк. По ходу дела при выстреле очень сильно нагружается первый зуб поршня. На прошлом поршне СА-база его вообще вырвало с мясом, у усиленного гардеровского сточило процентов на 30 за 5К выстрелов. Остальные зубы в порядке. Грешу на 9,6 В батарейку, которая дюже шустро крутит шестерни и "бъет" по первому зубу. Как пофиксить такое бедство никто не в курсе, ведь поршня у людей ходят намного больше 10К...

З.Ы. На желтой конфе для устранения вышеозначенной проблемы (причем именно на СЛР-105) рекомендуют воткнуть 120-ую пружину. ГЫ.

Что, собственно, я и сделал с попавшим мне недавно СЛРом.
Ничего шокирующего. Всё реально объяснимо с точки зрения механики.

Опрос не уместен. Ибо в приводах разных фирм и партий летят разные части. НО. Всегда это, либо шестерни, либо поршень. Всё, как всегда. Как это было ещё в мосберге: поршень и зацеп.

P.S. Не беритесь перебирать стволы сами. Им так, только легче поломаться.
P.P.S. Это была не реклама, а остережение.

Да ладно, у меня вот напремер осенью голову целиндра раскололо. А еще проводка у многих покоцана (у Мыллова, например). А на счет перебирать привода самим - ну если руки прямо пропатчены, то можно. А если нет - лучше Йети. С другой стороны, набивание шишек обычно сопровождается получением опыта. А вот уплата денег Йети - нет. Но первое может обойтись мно-о-ого дороже второго. (это не антиреклама, это ИМХО) Кстати, хотелось бы услышать таки объяснение явления проточки первого зуба на базовой пружине.
В моей интерпретации теория возникновения проточки выглядит так: секторная проворачивается, происходит выстрел, поршень возвращается в начальное положение, в это время шестерни крутятся без нагрузки и сильно разгоняются, первый зуб секторной бъет по первому зубу гребенки и преодалевая силу трения покоя ("страгивает") начинает взвод поршня. Т.е. чем жестче пружина, тем, по-идее большее воздействие на этот зуб. Это если не учитывать нерегулярную навивку пружины. Варианты устранения проблемы - батарейка меньшего вольтажа, мнее жесткая пружина либо пружина с нерегулярной навивкой (че-та мне в это слабо вериться), смазка гребенки.

Лучше всегда первый раз привод разобрать со знающим человеком, то биш Йети. А потом уже самому можно...

Господа, я могу прилепть темы по каждому виду юзамых стволов, а там уже описывайте ТТХ, +/- и способы их устранить. Если идея устраивает, стучите, пишите, звоните сделаю.

Ты прав в природе возникновения причины. Но в природе устранения не совсем. Именно пружина жестче нужна, а не мягче.

Теоретически можешь обосновать или только имперически?

Дело не в жесткости пружины, да и не в боторее. У меня тоже СА, настрелял я тыш 7-8 с 9,6 и потом разобрал. первый зуб был погрызен незначительно т.е ~0,05мм. Может впринципе быть...(я перечислю несколько вариантов поскольку не знаю, что ты уже делал)1. Плохо выставленлена секторная шестерня,2. секторная шестерня подхватывает поршень не в крайнем положении попадая именннов 1 зуб(может решить пружина)3. неудачная форма шестерни(заусенцы,шороховатости) или гербокса. Всё ИМХО, из собственного опыта в разборке СА м15.
ЗЫ По поводу сам несам, главное знать теорию разборки своего ствола и небояться в него лезть, на свой страх и риск. Но если есть сомнения лучше проконсультироваться или отдать кому-нибудь. Просто моё личное мнение заключается в следующем, свой автомат должен знать каждый, и лучше чем ты сам никто не сделает.

Могу предположить по поводу поршня, что на первый его зуб секторная шестерня воздействунет боковым давлением.
То есть при зацепе секторной шестерни с поршнем, шестерне необходимо его сдвинуть с места своим первым зубом, в то время как остальные зубья шестерни еще не пришли в сцепление с поршнем. В результате сектрная шестерня прикладывая максимальное усилие на 1-й зуб поршня стрирает его не только силой трения, но и дополнительно давит на него вбок (влево).
Сбособы устранения - тут вопрос в том, каким ты считаешь 1-й зуб на поршне. Если тот который 1-й реально (большой и толстый на поршнях СА), то при правильной настройке секторной шестерни он не должен ломаться, т.к. сделан специально усиленным.
А если ты имеешь ввиду следующий за ним зуб, то у тебя неправильно стоит секторная шестерня.
Я думаю, что тут в любом случае должна помочь тщательная подгонка шайбочек на всех шестернях. Люфта не должно быть вообще + сектрная шестерня (от нее надо плясать) должна быть отцентрована по гребенке поршня.

У меня оказались сломаны 3 зуба на секторной шестерне при базовой пружине.
Возможная причина - слишком жестко был закреплен отсекатель одиночного огня (собачка под секторной шестерней). 1-й зуб сломало переклиниванием шестерни (собачка не дала крутится дальше), остальные два возможно сломал сам прокручиванием механизма в собранном гербоксе.
Возможно, что шестерни изначально некачественные.
Ствол - СА М15А4 ТС

Секторная стоит правильно (шайбочки выставлены). Я имею виду действительно первый, усиленный зуб поршня. Проточка на поршне ровно там где должна быть, и еще, как это кореллирует с советом для устранения проблемы ставить 120-ю пружину? Никак?

Базовая пружина не успевает вернуть поршень в крайнее положение, а батарея 9.6 слишком быстро прокручивает шестерню, в итоге секторная шестерня хватает поршень не из крайнего положения, более сильная пружина быстрее возвращает поршень в крайнее положение.

В этом случае либо ловится клин, либо срезаются (изнашиваются) зубы кроме первого. Такая ситуация возможна практически на любой пружине при застревании шара в стволе.

Начнём с картинки, чтобы всем было понятней.

Когда механизм находится в покое, поршень находится (в идеале) в крайнем "переднем" положении ("голова" прижата). Когда мотор приходит в движение, поршень начинает двигаться назад: первый зуб шестерни цепляет "1 зуб" поршня, при этом находясь между "1 зубом" и 2 зубом поршня. Начинается взвод. Весь механизм движется под сопротивлением пружины. Поршень доходит (в идеале) до крайнего "заднего" положения ("зад" прижат к направляющей). В этот момент последний зуб шестерни держит поршень за его последний зуб (усиленный). После этого пружина высвобождается, и поршень начинает двигаться вперёд, нагнетая давление в цилиндре. Параллельно с этим шестерня продолжает своё движение без нагрузки. Здесь возможны два основных варианта развития событий:
1. Идеальный. Поршень возвращается в крайнее "переднее" положение (произошел идеальный выстрел). После этого шестерня, закончив своё свободное движение, своим первым зубом опять цепляет "1 зуб" поршня.
2. Хреновый. Поршень не успевает вернуться в крайнее "переднее" положение (происходит неполный выстрел: 75-99% мощности). Шестерня свом первым зубом в данный момент может врезаться в любую часть поршня. В описываемом выше (у Шадова) случае (как я понял с объяснения), зуб приходится на <<середину>> "1 зуба" поршня, отгрызая пластик.
Параллельно со всеми этими процессами происходит ещё много телодвижений в гербоксе, отвечающих за множество других процессов.
P.S. При застревании шара в стволе резать шестерни не будет, потому что поршень "вперёд" двигается медленно. Будет изнашиваться сильней последний зуб поршня, многократно отпускаемый.